Die Marke MG ist ein alter Bekannter der Oldtimer-Fans. Der Hersteller gilt als Synonym für luxuriöse Roadster und Sportwagen, die immer in Kleinserie hergestellt werden. Obwohl die Unternehmensgeschichte viele Finanzkrisen erfahren sollte, besitzt MG immer noch den Charme und Charakter typisch britischer Sportwagen.

Gegründet wurde das Unternehmen "Morris Garage" im Jahr 1923.

Der erste Geschäftsführer ist der ambitionierte Wirtschaftler Cicil Kimber, der in kürzester Zeit den MG Tourer serienreif macht. Als erstes Modell der Marke gilt der 14/28 Tourer, dem eine lange Reihe legendärer Modelle folgt, zum Beispiel C, J2, F, K1, NA, PA, PB, SA usw. Kimber weiß allerdings, dass der beste Weg zum Publikum über den Rennsport führt, und setzt deshalb von Anfang an seine Modelle bei verschiedenen Veranstaltungen ein. Der erste Erfolg kommt 1927, als Alberto Sanchis mit einem 14/40 das jährliche Straßenrennen in Argentinien gewinnt.

1928 erschient auch der erste kleine Sportwagen von MG. Dabei handelt es sich um einen Midget, M-Type, der vor allem wegen dem unschlagbaren Preis von 175 Pfund schnell zum Publikumsliebling wird. Zwar ist er mit seiner Höchstgeschwindigkeit von 95 km/h nicht besonders schnell, doch kann er aber zu geringen Kosten sportlich beweglich werden.

1945 verunglückt Kimber tödlich und kann somit die Sternstunde seines Unternehmens - die Premiere des Modells MG T-Serie, das im selben Jahr stattfindet - nicht miterleben. Kurz nach dem Tod des Gründers verliert die Marke auch ihre Selbstständigkeit und wird zusammen mit Morris, Riley und Wolseley zum Teil des Nuffield-Konzerns, der später mit Austin zum BMC-Konzern fusioniert.

1955 werden die eckigen Midget-Modelle durch den modern gestalteten MGA abgelöst. Dieser schlägt sofort ein und lässt sich bis zum Produktionsende 1961 insgesamt 101.081 Mal absetzen - eine beachtliche Zeit für einen Sportwagen. Der im selben Jahr vorgestellte MGB wird zum meist verkauften MG in der gesamten Unternehmensgeschichte. Dieser hat einen B-Motor mit 1798 cm³ großem Hubraum und leistet 95 PS bei 5.000 U/min.

1968 kommt es zu der Fusion von Leyland und BMC zu British Leyland. Das ergibt sich in kurzer Zeit als ein Fehler mit fatalen Folgen. Nach der Übernahme gerät der Konzern in eine ernsthafte finanzielle Krise. Misswirtschaft, zu große Modelvielfalt und die neuen Abgasvorschriften in den USA, den Hauptabsatzmarkt für die britischen Automobilhersteller, führen zum Konkurs und dem vorläufigen Ende von MG.

Mitte der 80er belebt Aston Martin wieder die Marke. Die ersten Modelle sind allerdings nur leicht modifizierte Rovers, bis schließlich im Jahr 1992 der MG RV8 vorgestellt wird. Mit seinem leistungsstarken V8-Motor, der stolze 188 PS leistet, macht er auf sich aufmerksam. Die Produktion ist von Anfang an auf 2000 Stück limitiert, was den hohen Preis der Limousine rechtfertigt.

Seit mehr als 30 Jahren stellt Rover 1995 den ersten komplett neuen MG-Roadster - den MGF - vor, der sich schnell in eine Verkaufssensation verwandelt. Die Geschäftsführer erkennen das Potenzial des Wagens und verleihen ihm ständig neue Facelifts, moderne Ausstattungsextras und leistungsstärkere Motorisierungen.

Doch der MGF kann den Rover-Konzern vor der großen Katastrophe nicht retten. Die Firma geht im April 2005 in Konkurs und stellt die Produktion ein. Ein Hoffnungsschimmer für die Fans der Edelmarke ist der chinesische Konzern Nanjing, der Rover übernommen hat. Nanjing plant für 2007 ein großes Comeback für die Marke MG.