München, den 03. Mai (autaro) Die Firmengeschichte von MG (Morris Garages) hat durchaus kuriose Kapitel zu bieten, auf ein ständiges Auf und Ab folgte schließlich im Jahr 2005 der Verkauf an die chinesische Nanjing Automobile Group (NAC). Seither wurde es ruhig um die Traditionshersteller aus dem Königreich, bis 2007 wieder produziert wurde. Diesmal in China und auch nur für den chinesischen Markt. Seit 2008 laufen nun auch wieder wenige Exemplare des MG TF vom Band, handgefertigt im englischen Werk in Longbridge. Es hat sich insgesamt wenig geändert, allerdings kommt mittlerweile ein beträchtlicher Anteil der verbauten Teile aus China. Dieser Trend wird sich weiter Fortsetzen, zumal die NAC bereits emsig an ihrem Comeback auf dem europäischen Markt und später auch in den USA und Kanada arbeitet.

Der erste Wurf wird aller Voraussicht nach der Nachfolger des aktuellen MG TF werden. Die aufwendige Mittelmotor-Konstruktion soll wegfallen, dafür kommt ein Vierzylinder herkömmlicher Machart unter der künftig vorn angebrachten Motorhaube zum Einsatz. Als Basis wird der TF eine verkürzte Plattform des Rover bzw. MG 75 nutzen, die Preise sollen unterhalb der 20.000 Euro beginnen. Ob der neuerliche Versuch der Chinesen, auf dem alten Kontinent Fuß zu fassen, nach der grandiosen Pleite der Brilliance allerdings Erfolg haben wird, wird vor allem von der Qualität und den Crashtest-Werten abhängen. Letztere fielen beim Brilliance BS6 und damit dem ersten Importauto aus China derart verheerend aus, dass Fahrzeuge hierzulande per Einzelabnahme zugelassen werden mussten – das Kraftfahrtbundesamt verwehrte die Flottenzulassung. (autaro)

München, den 26. November (autaro) MG ist ein Akronym für „Morris Garages“ und Rover ist nicht nur den Briten als der größte Autohersteller des Königreiches in Erinnerung. Die Marke selbst war der Nachfolger der ehemals staatlichen British Leyland und hat wohl eine der turbulentesten Entwicklungen in der Geschichte der Automobilhersteller überhaupt hinter sich. Schließlich, nachdem auch Riesen wie BMW sich an dem Konzern verschluckt hatten, ging das komplette Unternehmen nebst Markenrechten für MG an die Nanjing Automobile Corporation nach China, die Namensrechte für Rover gingen überraschend an den Tata-Konzern nach Indien.

Die Shanghai Automotive Industry Corporation (SAIC), eine Gruppe von chinesischen Automobilherstellern, verkündete nun auf der Guangzhou Auto Show den Start einer Fließheck-Limousine, auch für den Europäischen Markt. Diese wird den Namen MG 6 tragen und hat irgendwie ein wenig Ähnlichkeit mit dem Opel Insignia oder dem Mazda 6. Ab Ende 2010 wird sie für den europäischen Markt vom MG-Werk in Birmingham vom Band laufen. Indes sind technische Daten noch so gut wie keine verfügbar, außer ein paar Außenmaßen. Der Fünfsitzer wird 4,65 Meter lang, 1,83 Meter breit und 1,48 Meter hoch sein. In China wird er übrigens bereits im Januar des nächsten Jahres auf Kundenfang gehen, in Europa stehen insbesondere der spanische und der britische Automobilmarkt im Visier der MG-Strategen, denn dort verkauften sich Modelle der Marken MG und Rover bislang am besten. (autaro)